上期我们共同回顾了部门集装箱主要标识，今天我们聊一聊提箱、装箱的一些注意事项。

一、选择与检查

1、集装箱的选择

1.1、集装箱合格标准

在集装箱货物运输中，首先应选用合格标准的集装箱，这样才能保证货运质量。合格集装箱应符合以下基本条件：

①符合ISO标准；

②四柱、六面、八角完好无损；

③箱子各焊接部位牢固；

④箱子内部清洁、干燥、无味、无尘；

⑤不漏水、漏光

⑥具有合格检验证书。

这要求装箱人在装箱前应按规定认真检查箱体，发现集装箱不适合装运货物时，应拒绝装箱，并立即通知集装箱所有人。集装箱所有人有责任继续提供适合货物装运的集装箱。

1.2、集装箱选择应考虑的因素

1.2.1、货物的特点

首先，要根据货物特点来选择适当的集装箱。

在集装箱货物运输中，为了船、货、箱的安全，必须根据货物的性质、种类、容积、重量和形状来选择适当的集装箱；否则，不仅对某些货物不能承运，而且也会因选用不当而导致货损。

1.2.2、航线上的货运量

根据航线上的货运量来决定采用何种规格的集装箱为宜。

在货运量少的航线上，选用集装箱的规格不宜太大。

有些航线经常会发生由于两港之间货源的不平衡，从而造成大量集装箱的回空运输，这不仅会降低集装箱运输的经济效益，严重时会影响集装箱运输的发展。为了解决空箱回运的问题，有些国家的船公司在货源不平衡的航线上使用折叠式集装箱（Collapsible Container）。这种集装箱折叠后，其体积仅为固定式集装箱的1/4，也就是说，四个集装箱折叠后，重叠在一起为一个固定的国际标准集装箱的体积。这种方法可大大降低空箱回运时的舱容损失。

1.2.3、内陆运输的条件

必须注意到内陆运输的条件

为了适应公路和铁路运输条件，使货运量少、运输条件差的国家和地区也能实现“门到门”运输，可采用“子母箱”运输方法。子母箱运输方法是指子箱的尺寸应母箱的尺寸紧密配合，在海上运输时可采用大型国际标准箱，而在内陆运输时，则采用小型集装箱运输，等这些国家和地区的集装箱运输发展成熟和货运量增大后，在逐步完善大型集装箱的“门到门”运输。

1.2.4、与国外船公司、货主的合作

在决定选用何种规格的集装箱时，还应考虑到与国外船公司、货主和合作问题。因为，在进行集装箱货物的国际多式联运中，很有可能与国外船公司进行箱子交换、互用。因此，最好选用国际上广泛使用的集装箱型号。

2、集装箱的检查

集装箱在装载货物之前，必须经过严格检查。有缺陷的集装箱，轻则导致货损，重则在运输、装卸过程中造成箱毁人亡事故。所以，对集装箱的检查是货物安全运输的基本条件之一。发货人、承运人、收货人以及其他关系人在相互交接时，除对箱子进行检查外，应以设备交接单等书面形式确认箱子交接时的状态。

货运代理人亲自办理集装箱检查时，通常对集装箱的检查应做到：

2.1、外部检查

对箱子进行六面察看，外部是否有损伤、变形、破口等异样情况，如有，即作出修理部位标志。

2.2、内部检查

对箱子的内侧进行六面察看，观察是否漏水、漏光、有无污点、水迹等。

2.3、箱门检查

检查箱门是否完好，门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门能否重复开启，能否270度开启。

2.4、清洁检查

箱子内有无残留物、污染物、锈蚀异味、水湿。如不符合要求，应予以清扫，甚至更换。

2.5、附属件的检查

附属件的检查是指货物的加固环节，如板架式集装箱的支柱、平板集装箱和敞篷集装箱上部延伸结构的检查。如果货运代理人无法亲自对集装箱进行检查，则应该告知集卡车队及集卡驾驶员有关对集装箱检查的要求。

二、装箱

为确保货运质量的安全，做好箱内货物的积载工作是很重要的。许多货损事故的发生都是装箱不当所造成。货物在箱内由于积载、装箱不当不仅会造成货损，还会给运输及装卸机械等设备造成损坏，甚至人身伤亡。货物在集装箱内的堆装、系固等工作看起来似乎比较简单，但实际上，这是一项非常具有技巧性的工作，有很多讲究。

在具体装箱时，应注意以下事项：

1、不同货种相互适应才可同箱积载。

虽然大部分货物都适合于集装箱运输，但并不是所有的货物都能互相适应装同一箱内。在配装同一箱的不同货种时，应当仔细判断，不同货种相互适应才可同箱积载。

干货、湿货不能放在同一箱内，如难以避免时，湿货绝对不能放在干货上面；对怕受潮货物，不能与容易“出汗”的货物同装一箱；吸收异味的货物，绝对不能与放出强烈气味的货物同装一箱；容易产生灰尘的货物，不能与某些易被灰尘污损的货物同装一箱；瓶装或罐装液体无法避免与其他干货拼装一箱时，在任何情况下，前者必须装在底下，并须加以隔垫，而且还应有足够的垫板放在液体货下。

2、相同卸货港的货物才能混装在一个集装箱内。

3、要根据集装箱的尺寸、单件货物的包装尺寸，来确定箱内货物的堆码层次和方法。往箱内装货时，只要总重要不能超过集装箱所允许的最大载重，就要考虑充分利用箱容。

4、不同件杂货混装在同一箱内时，应根据货物的性质、体积、重量、外包装的强度等情况合理调配货物摆放位置。通常将包装牢固、重件货装在箱子底部，包装不牢、轻货则装在箱子上部。（轻货应放在重货上面，重货不压轻货）

5、箱内货物重量应分布均衡。

如箱子某一部位装载的负荷过重，则有可能使箱子底部结构发生弯曲或脱开的危险。

货物重心分布必须均衡，积载后的重心应尽量接近箱子的中心，以免在使用吊机装卸时，箱子发生倾斜或翻倒。此外，在陆上运输时，如存在上述情况，拖车前后轮的负荷差异过大，也会在行驶中发生故障。

6、在进行箱内货物堆码时，则应根据货物的包装强度，决定货物的堆码层数。另外，为使箱内下层货物不致被压坏，应在货物堆码之间垫入缓冲材料。

7、货物与货物之间，也应加隔垫或隔垫材料，以避免货物相互擦伤、沾湿、污损。尤其是硬包装的货物，装箱时应当用垫料，以免冲压其他货物或碰坏集装箱内壁；此外，袋装货最好不要与箱装货同装在一箱，不能避免时须要用垫板；还有带有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如没有适当垫料，不能与其他货装在一起；另外，湿货包括桶装货罐装液体货，应当用垫料，并装在底层。

8、货物的装载要严密整齐，货物之间不应留有空隙，这样不仅可充分利用箱内容积，也可防止货物相互碰撞而造成损坏。因而，货物装箱完毕后，必须检查，要求做到没有一件货物处于松动状态，以防集装箱发生纵向或横向倾斜时，造成货损。此外，不要用不同包装的货物填塞集装箱的空位，除非这两种包装的货物，是完全适合拼装的。

9、对靠箱门附近的货物采取系固措施，避免发生货物倒塌造成货物损坏和人身伤亡的事故。

在目的地掏箱时，由于对靠箱口附近的货物没有采取系固措施，曾发生过货物倒塌，造成货物损坏和人身伤亡的事故。因此，在装箱完毕，关箱前应采取合适的措施，进行固定、绑扎，并关闭箱门，以防止开箱时箱口附近货物的倒塌。如对货物加固材料是木材，且目的地是澳大利亚、新西兰等国家，则应在箱体外表明显地方贴上有关部门出具的木材经免疫处理证明。

10、应使用清洁、干燥的垫料（胶合板、草席、缓冲器材、隔垫板），如使用潮湿的垫料，就容易发生货损事故。

11、海关监管或可能被查验的货物必须分出并装在箱门口。

12、包装损坏的货物，及时损坏的表面是微小的，也不能装入箱内，必须将坏包在装箱前修好后才能装入箱内。